| Lieu d'origine: | La Chine |
|---|---|
| Nom de marque: | CAMEL |
| Certification: | ISO9001, ISO14001, ISO45001, ISO50001 |
| Numéro de modèle: | VRL5 92 H8 |
| Quantité de commande min: | 20FT |
| Détails d'emballage: | Caisse d'emballage, carton, palette |
| Délai de livraison: | 30 jours |
| Conditions de paiement: | L/C, T/T |
| Capacité d'approvisionnement: | les unités de 38 millions par an |
| Nom de produit: | Batterie arrêt/marche d'acide de plomb d'AGM | Nom d'article: | Batterie d'arrêt de début de voiture |
|---|---|---|---|
| Matériel de produit: | D'acide de plomb | Application: | Voiture, camion léger, SUV, monospace |
| Utilisation: | Tourner la manivelle, éclairage, allumage, arrêt/marche | OEM: | Disponible, acceptable |
| Type: | Batterie de MF, batterie d'AGM, batterie de SMF | Norme: | EN, JIS, AS, BCI |
| Mettre en évidence: | SMF a scellé la batterie au plomb,92Ah a scellé la batterie au plomb,batterie de la voiture 12V pour le début d'arrêt |
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batterie d'acide de plomb de 12V 92Ah AGM pour des véhicules avec le système arrêt/marche
Les batteries en verre absorbées de tapis (AGM) sont les batteries au plomb exemptes d'entretien qui sont conçues pour fournir des éclats puissants de commencer des ampères et pour courir l'électronique pendant une plus longue période. Une batterie d'AGM contient un séparateur en verre spécial de tapis qui des mèches la solution d'électrolyte entre les plats de batterie. La conception de ce matériel permet à la fibre de verre d'être saturée avec l'électrolyte – et de stocker l'électrolyte dans un état « sec » ou suspendu plutôt que sous la forme liquide libre. Pendant que la batterie fonctionne, l'électrolyte est transféré à partir du tapis en verre aux plats de batterie au besoin. Le tapis contient assez d'électrolyte pour que la batterie fournisse sa capacité totale et son électrolyte ne se renversera pas.
Caractéristiques du produit
Application des additifs nanos spéciaux avec la haute performance
Excellente acceptation de charge de batterie et performances tournantes la manivelle froides à la basse température.
Adoption de séparateur d'AGM avec l'absorption à haute contenance de liquide et la résilience élevée
Aucun électrolyte débordant dans la batterie ; la batterie peut être placée à n'importe quel angle, qui est plus sûr et plus qui respecte environnementales.
Équipement de production automatique de batterie de première classe internationale
Surveillance au-dessus de tous les processus de fabrication avec le système de MES, fabrication intelligente, qualité du produit superbe.
Conception brevetée indépendante de logement de batterie
Soupapes de sûreté intégrées pour n'assurer aucune ouverture accidentelle pendant l'utilisation de client.
Modèle de produit
| Type | 20Hr (oh) | CCA/SAW (A) |
Dimensions (millimètres) L*W*H |
Terminal (Disposition /Type) |
Maintenez |
Poids (kilogramme) |
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VRL5 92 H8 |
92 | 850 | 353*175*190 | 0/1 | B13 | 26,5 |
Applications
1. La batterie d'AGM est conçue pour des applications de véhicule avec les systèmes arrêt/marche avancés. Le sur batterie démarrage le moteur rapidement et s'assure qu'il commence sans à-coup. La batterie est également conçue pour stocker l'énergie pour le freinage rétroactif pendant la décélération, améliorant plus loin le rendement du carburant.
2. Des batteries en verre absorbantes de tapis sont conçues pour résister aux conditions dures et sont une part essentielle de beaucoup de systèmes arrêt/marche de véhicule. Elles comportent la longue durée, l'excellente récupération après décharge profonde, et la capacité de résister à la chaleur ou au froid extrême.
Au sujet du chameau
Fondé en 1980, Camel Group Co., Ltd. (aucun courant : SH601311) est spécialisé dans la R&D, la production et les ventes des batteries au plomb, avec la production de la batterie lithium-ion d'EV et de la batterie utilisée réutilisant comme supplément. Le chameau est le plus grand et principal fabricant de batterie de voiture en Asie.
Actuellement, le chameau a quatre marques importantes, qui sont CHAMEAU, HUAZHONG, le CYGNE, DF. Avec plus de 400 types de produits couvrant la batterie des véhicules à moteur de démarreur, la batterie arrêt/marche, la batterie lithium-ion, la batterie de traction, les batteries de chameau etc. soyez très utilisé dans les voitures, les camions, les véhicules agricoles, les chariots de golf, les véhicules électriques et d'autres applications.
La compétitivité de noyau du groupe de chameau provient de l'innovation indépendante continue, la stratégie de développement claire et l'exécution efficace, qui toutes sont basées sur avoir une gestion entreprenante et innovatrice et une équipe technique. Pour assurer la direction technologique dans l'industrie, le chameau a sans interruption augmenté l'investissement de R&D et a présenté les lignes de production automatiques principales mondiales, et les dispositifs avancés de R&D et d'essai. L'institut professionnel de R&D sous la société est identifié en tant que centre de technologie niveau de l'état d'entreprise. Le chameau a également le poste de travail expert d'académicien et le laboratoire niveau de l'état. Comme entreprise de pointe soutenue par l'état, le chameau est entré dans le champ du nouveau véhicule d'énergie pour l'avenir, commis à la fabrication verte d'énergie et à la réutilisation, et à ouvrir une vie à faible teneur en carbone pour l'humanité.
FAQ
1. Pourquoi la température d'électrolyte est trop haut ? Comment traiter elle ?
: La haute température de l'électrolyte après le remplissage acide de nouvelles batteries est due à la réaction de neutralisation entre l'acide et les plats négatifs oxydés, qui produiront d'un bon nombre de chaleur. Au cours de cette période, le remplissage devrait commencer quand la température d'électrolyte chute au ℃ environ 40, ou chargent la batterie d'à faible intensité.
Pendant le processus de remplissage normal, si la température d'électrolyte est haute ou même dépasse 45℃, le refroidissement des mesures devrait être pris, ou ajustez le courant de remplissage sur une valeur basse. Si la température ne montre aucune diminution, la possibilité de court-circuit interne de batterie ou de sulfatation du plat devrait être considérée.
Pendant l'utilisation normale de la batterie, si la température est trop haute. Il y a deux possibilités à ceci : on est parce que la température ambiante environnante est trop haute, et il n'est pas facile absorber la chaleur produite par la batterie. L'autre est que la tension de charge ou l'actuel est trop haut.
2. Comment traiter le remplissage anormal ?
: Quand rechargez une batterie normale, aucune bulle massive (gaz) ne serait produite à la période de remplissage primaire, depuis le courant a chargé de seuls services pour la réaction électrochimique de Massachusetts actif. Tandis qu'à la fin de la période de remplissage, avec l'achèvement de la réaction électrochimique, actuel chargé commence à électrolyser l'eau, et des degases hydrogène et l'oxygène.
Quand rechargez la batterie après utilisation, si seulement peu de gaz est produit à la période de remplissage de fin, il peut être parce que le courant de remplissage est si bas ou la batterie toujours entièrement n'est pas chargée. Si une cellule ne montre aucune génération de gaz pendant le chargement de batterie, ceci peut indiquer le court-circuit interne. Si la batterie entière produit trop de gaz et trop le tôt, ceci indique la possibilité de sulfatation de plats, qui devrait être traitée avec des procédés répétés de décharge et de charge. Si la batterie produit le gaz dans le processus de période de repos ou de décharge, elle peut être provoquée par beaucoup des impuretés en électrolyte.