| Lieu d'origine: | La Chine |
|---|---|
| Nom de marque: | CAMEL |
| Certification: | ISO9001, ISO14001, ISO45001, ISO50001 |
| Numéro de modèle: | LB4 LNB4-EFB |
| Quantité de commande min: | 20FT |
| Détails d'emballage: | Caisse d'emballage, carton, palette |
| Délai de livraison: | 30 jours |
| Conditions de paiement: | L/C, T/T |
| Capacité d'approvisionnement: | les unités de 38 millions par an |
| Nom de produit: | Batterie arrêt/marche d'efb d'acide de plomb | Nom d'article: | Batterie d'arrêt de début de voiture |
|---|---|---|---|
| Matériel: | D'acide de plomb | Application: | Voiture, camion léger, SUV, monospace |
| Fonction: | Tourner la manivelle, éclairage, allumage, arrêt/marche | OEM: | Disponible, acceptable |
| Type: | Batterie de MF, batterie d'EFB | Norme: | EN, JIS, AS, BCI |
| capacité 20Hr: | 70ah | Poids: | 20.3kg |
| Mettre en évidence: | batterie d'arrêt de début de la voiture 70Ah,batterie d'arrêt de début de la voiture 12V,batterie d'arrêt de début d'efb d'acide de plomb |
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batterie arrêt/marche des véhicules à moteur d'acide de plomb de 12V 70Ah EFB
Le but de l'industrie automobile est de réduire plus loin la consommation de carburant et, ce faisant, réduit des émissions. L'objectif fixé par l'UE est pour les voitures 95 g du CO2 par kilomètre et pour les fourgons 147 g de CO2/km à partir de 2020, ainsi il signifie que la majorité de véhicules produits en Europe sera équipée des systèmes arrêt/marche automatiques ou des systèmes alternatifs d'entraînement. Aujourd'hui, plus de 70 pour cent de tous les nouveaux véhicules sont équipés d'un système arrêt/marche afin d'atteindre ces cibles d'économie de combustible. La batterie des véhicules à moteur arrêt/marche d'EFB est conçue pour atteindre la cible de réduction de carburant afin de protéger l'environnement.
Caractéristiques du produit
Une plus longue durée de vie
La batterie d'EFB peut fréquenter le début pendant plus de 50 000 fois.
Excellente représentation de décharge et de charge
Il peut fournir la longue représentation de décharge et la vitesse de remplissage rapide, qui aide à sauver la consommation de carburant. Avec ses excellentes caractéristiques, la batterie peut être rapidement reconstituée à un état entièrement chargé après que le véhicule soit démarré, et son bas taux de décharge spontanée permet l'entreposage à long terme.
Représentation exceptionnelle sous l'environnement extrême
La batterie des véhicules à moteur d'arrêt de début d'EFB a des performances stables sous l'environnement de -40℃~80℃.
Réduisez la consommation de carburant
La consommation de carburant réduite de 5%~15% dans des conditions complètes et 80% de la capacité est reconstituée d'ici 20 secondes après que le moteur soit démarré, tout en également aidant à sauver le carburant en prolongeant la vie d'autres composants dans le véhicule.
Modèle de produit
| Type |
20Hr (Oh) |
RC (minute) |
CCA/SAE (A) |
Dimensions (millimètres) L*W*H |
Terminal (Disposition /Type) |
Maintenez |
Poids (kilogramme) |
|
L3 LN3-EFB |
70 | 120 | 700 | 278*175*190 | 0/1 | B13 | 20,3 |
Applications
1. La batterie d'EFB convient aux véhicules avec les systèmes arrêt/marche automatiques.
2. La batterie d'EFB peut être utilisée avec les véhicules sans système arrêt/marche mais avec des conditions motrices exigeantes.
Au sujet du chameau
Fondé en 1980, Camel Group Co., Ltd. (aucun courant : SH601311) est spécialisé dans la R&D, la production et les ventes des batteries au plomb, avec la production de la batterie lithium-ion d'EV et de la batterie utilisée réutilisant comme supplément. Le chameau est le plus grand et principal fabricant de batterie de voiture en Asie.
Actuellement, le chameau a quatre marques importantes, qui sont CHAMEAU, HUAZHONG, le CYGNE, DF. Avec plus de 400 types de produits couvrant la batterie des véhicules à moteur de démarreur, la batterie arrêt/marche, la batterie lithium-ion, la batterie de traction, les batteries de chameau etc. soyez très utilisé dans les voitures, les camions, les véhicules agricoles, les chariots de golf, les véhicules électriques et d'autres applications.
La compétitivité de noyau du groupe de chameau provient de l'innovation indépendante continue, la stratégie de développement claire et l'exécution efficace, qui toutes sont basées sur avoir une gestion entreprenante et innovatrice et une équipe technique. Pour assurer la direction technologique dans l'industrie, le chameau a sans interruption augmenté l'investissement de R&D et a présenté les lignes de production automatiques principales mondiales, et les dispositifs avancés de R&D et d'essai. L'institut professionnel de R&D sous la société est identifié en tant que centre de technologie niveau de l'état d'entreprise. Le chameau a également le poste de travail expert d'académicien et le laboratoire niveau de l'état. Comme entreprise de pointe soutenue par l'état, le chameau est entré dans le champ du nouveau véhicule d'énergie pour l'avenir, commis à la fabrication verte d'énergie et à la réutilisation, et à ouvrir une vie à faible teneur en carbone pour l'humanité.
FAQ
1. Pourquoi la tension de batterie est-elle anormale ?
: Après remplissage, la tension de chaque cellule devrait être environ 2,1 V (peut être affecté par densité d'électrolyte). Si la tension est basse pendant l'utilisation primaire, contrôle si la batterie est entièrement chargée ou si la densité d'électrolyte est trop haute ou si basse.
Si la batterie montre une tension comparativement plus élevée pendant le remplissage, avec de nombreuses bulles et chutes de tension rapidement pendant la décharge, ceci peut indiquer la sulfatation de plats. Déchargez entièrement la batterie avec à faible intensité et chargez alors la batterie d'à faible intensité (0.1C20), répéter les étapes de décharge et de charge plusieurs fois. L'effet de cette méthode peut être affecté par le degré de sulfatation.
2. Quel est l'effet de la densité d'électrolyte et de la couleur anormales d'indicateur ?
: Pendant le chargement de batterie et les procédés de décharge, la densité d'électrolyte devrait varier de 1,070 à 1.290g/cm3. Augmentations de densité pendant le remplissage et les diminutions en déchargeant.
a. Si la densité est trop haute, elle causera la sulfatation de plat et accélérera la corrosion de grille ; tandis que si la densité est si basse, elle affectera la capacité de décharge.
b. Dans des conditions de remplissage normales, si la densité n'augmente pas de manière significative ou même ne demeure pas sans changement, il y a une possibilité de la sulfatation du plat, qui peut avoir besoin de contre-mesures pour éliminer la sulfatation.
c. Après que la batterie soit chargée, si la densité diminue de manière significative au cours de la période de repos, elle indique que divisez la décharge spontanée de batterie, qui peut être provoquée par trop des impuretés en électrolyte. Si l'électrolyte montre la couleur anormale ou l'odeur, ou même montre la turbidité, il indique que l'électrolyte est impur et les impuretés a dans la batterie.
d. Si l'électrolyte montre la couleur des ions en métal, il y a une possibilité de contamination.