| Lieu d'origine: | La Chine |
|---|---|
| Nom de marque: | CAMEL |
| Certification: | ISO9001, ISO14001, ISO45001, ISO50001 |
| Numéro de modèle: | VRL1 50 H4 |
| Quantité de commande min: | 20FT |
| Détails d'emballage: | Caisse d'emballage, carton, palette |
| Délai de livraison: | 30 jours |
| Conditions de paiement: | L/C, T/T |
| Capacité d'approvisionnement: | les unités de 38 millions par an |
| Nom de produit: | Batterie arrêt/marche d'acide de plomb d'AGM | Nom d'article: | Batterie d'arrêt de début de voiture |
|---|---|---|---|
| Matériel: | D'acide de plomb | Application: | Voiture, camion léger, SUV, monospace |
| Fonction: | Tourner la manivelle, éclairage, allumage, arrêt/marche | OEM: | Disponible, acceptable |
| Type: | Batterie de MF, batterie d'AGM, batterie de SMF | Norme: | EN, JIS, AS, BCI |
| Tension de batterie: | 12V | Capacité de produit: | 50Ah |
| Mettre en évidence: | Batterie d'arrêt de début de voiture de SMF,Batterie d'arrêt de début de voiture d'AGM,batterie au plomb de 12V 50AH |
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Batterie d'acide de plomb de haut niveau de 12V 50Ah AGM appliquée pour le système arrêt/marche
Les batteries d'AGM rechargent plus rapidement les batteries que typiques. La mise en marche de votre moteur épuise votre batterie seulement un peu avant que l'alternateur succède. Quand elle fait, l'alternateur recharge la batterie — et maintient tous les composants électriques courir dans la voiture. En raison de leurs tapis absorbés, les missiles air-sol résistent à de meilleures batteries que typiques de secousse et de vibration. Ils sont également énumérés comme à l'épreuve des flaques, signifiant les règlements davantage sont détendus au sujet de les transporter par avion ou par la route. Par conséquent, les batteries d'AGM sont largement appliquées dans grâce de voitures à leur de haute qualité.
Caractéristiques du produit
Représentation tournante la manivelle froide
Les batteries d'AGM ont un grand courant de démarrage à froid. Grâce à la stabilité de cycle des batteries d'AGM le moteur peut être coupée et a repris plusieurs fois à intervalles courts, sans risque de difficultés en se remettant en marche.
État équilibré de charge
La batterie d'AGM est non seulement chargée par le générateur, mais est également alimentée par le système de freinage de récupération de l'énergie. Des batteries d'AGM peuvent être actionnées dans la gamme partielle de charge et donc pour fournir la capacité « supplémentaire » suffisante de stocker l'énergie qui est produite sur le freinage.
Capacité élevée de réservation
La capacité élevée de réservation assure l'alimentation d'énergie pour tous les types de composants électriques. La stabilité de cycle de la technologie d'AGM assure l'alimentation d'énergie aux composants tout en également fournissant une puissance commençante élevée.
Biens
la vie de recyclage de 3 fois.
Le courant de début est 30% plus haut
Comparé aux batteries ordinaires, appropriées au début et à l'arrêt fréquents
Sécurité
360° placement sûr, aucun risque de fuite.
Modèle de produit
| Type | 20Hr (oh) | CCA/SAW (A) |
Dimensions (millimètres) L*W*H |
Terminal (Disposition /Type) |
Maintenez |
Poids (kilogramme) |
|
VRL1 50 H4 |
50 | 570 | 207*175*190 | 0/1 | B13 | 15 |
Applications
1. La batterie d'AGM est conçue pour des applications de véhicule avec les systèmes arrêt/marche avancés. Le sur batterie démarrage le moteur rapidement et s'assure qu'il commence sans à-coup. La batterie est également conçue pour stocker l'énergie pour le freinage rétroactif pendant la décélération, améliorant plus loin le rendement du carburant.
2. Des batteries en verre absorbantes de tapis sont conçues pour résister aux conditions dures et sont une part essentielle de beaucoup de systèmes arrêt/marche de véhicule. Elles comportent la longue durée, l'excellente récupération après décharge profonde, et la capacité de résister à la chaleur ou au froid extrême.
Au sujet du chameau
Fondé en 1980, Camel Group Co., Ltd. (aucun courant : SH601311) est spécialisé dans la R&D, la production et les ventes des batteries au plomb, avec la production de la batterie lithium-ion d'EV et de la batterie utilisée réutilisant comme supplément. Le chameau est le plus grand et principal fabricant de batterie de voiture en Asie.
Actuellement, le chameau a quatre marques importantes, qui sont CHAMEAU, HUAZHONG, le CYGNE, DF. Avec plus de 400 types de produits couvrant la batterie des véhicules à moteur de démarreur, la batterie arrêt/marche, la batterie lithium-ion, la batterie de traction, les batteries de chameau etc. soyez très utilisé dans les voitures, les camions, les véhicules agricoles, les chariots de golf, les véhicules électriques et d'autres applications.
La compétitivité de noyau du groupe de chameau provient de l'innovation indépendante continue, la stratégie de développement claire et l'exécution efficace, qui toutes sont basées sur avoir une gestion entreprenante et innovatrice et une équipe technique. Pour assurer la direction technologique dans l'industrie, le chameau a sans interruption augmenté l'investissement de R&D et a présenté les lignes de production automatiques principales mondiales, et les dispositifs avancés de R&D et d'essai. L'institut professionnel de R&D sous la société est identifié en tant que centre de technologie niveau de l'état d'entreprise. Le chameau a également le poste de travail expert d'académicien et le laboratoire niveau de l'état. Comme entreprise de pointe soutenue par l'état, le chameau est entré dans le champ du nouveau véhicule d'énergie pour l'avenir, commis à la fabrication verte d'énergie et à la réutilisation, et à ouvrir une vie à faible teneur en carbone pour l'humanité.
FAQ
1. Pourquoi la température d'électrolyte est trop haut ? Comment traiter elle ?
: La haute température de l'électrolyte après le remplissage acide de nouvelles batteries est due à la réaction de neutralisation entre l'acide et les plats négatifs oxydés, qui produiront d'un bon nombre de chaleur. Au cours de cette période, le remplissage devrait commencer quand la température d'électrolyte chute au ℃ environ 40, ou chargent la batterie d'à faible intensité.
Pendant le processus de remplissage normal, si la température d'électrolyte est haute ou même dépasse 45℃, le refroidissement des mesures devrait être pris, ou ajustez le courant de remplissage sur une valeur basse. Si la température ne montre aucune diminution, la possibilité de court-circuit interne de batterie ou de sulfatation du plat devrait être considérée.
Pendant l'utilisation normale de la batterie, si la température est trop haute. Il y a deux possibilités à ceci : on est parce que la température ambiante environnante est trop haute, et il n'est pas facile absorber la chaleur produite par la batterie. L'autre est que la tension de charge ou l'actuel est trop haut.
2. Comment traiter le remplissage anormal ?
: Quand rechargez une batterie normale, aucune bulle massive (gaz) ne serait produite à la période de remplissage primaire, depuis le courant a chargé de seuls services pour la réaction électrochimique de Massachusetts actif. Tandis qu'à la fin de la période de remplissage, avec l'achèvement de la réaction électrochimique, actuel chargé commence à électrolyser l'eau, et des degases hydrogène et l'oxygène.
Quand rechargez la batterie après utilisation, si seulement peu de gaz est produit à la période de remplissage de fin, il peut être parce que le courant de remplissage est si bas ou la batterie toujours entièrement n'est pas chargée. Si une cellule ne montre aucune génération de gaz pendant le chargement de batterie, ceci peut indiquer le court-circuit interne. Si la batterie entière produit trop de gaz et trop le tôt, ceci indique la possibilité de sulfatation de plats, qui devrait être traitée avec des procédés répétés de décharge et de charge. Si la batterie produit le gaz dans le processus de période de repos ou de décharge, elle peut être provoquée par beaucoup des impuretés en électrolyte.