| Lieu d'origine: | La Chine |
|---|---|
| Nom de marque: | CAMEL |
| Certification: | ISO9001, ISO14001, ISO45001, ISO50001 |
| Numéro de modèle: | VRL6 105 H9 |
| Quantité de commande min: | 20FT |
| Détails d'emballage: | Caisse d'emballage, carton, palette |
| Délai de livraison: | 30 jours |
| Conditions de paiement: | L/C, T/T |
| Capacité d'approvisionnement: | les unités de 38 millions par an |
| Nom de produit: | Batterie arrêt/marche d'acide de plomb d'AGM | Nom d'article: | Batterie d'arrêt de début de voiture |
|---|---|---|---|
| Matériel: | D'acide de plomb | Application: | Voiture, camion léger, SUV, monospace |
| Fonction: | Tourner la manivelle, éclairage, allumage, arrêt/marche | OEM: | Disponible, acceptable |
| Type: | Batterie de MF, batterie d'AGM, batterie de SMF | Norme: | EN, JIS, AS, BCI |
| Tension: | 12v | Capacité: | 105Ah |
| Mettre en évidence: | Batterie d'arrêt de début de voiture du chameau BCI JIS,Batterie d'arrêt de début de voiture du chameau 12V 105Ah,En COMME batterie au plomb |
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Batterie AGM au plomb 12 V 105 Ah de marque Camel avec d'excellentes performances de démarrage à froid.
Chaque processus de démarrage est associé à une grande quantité d'énergie provenant d'une batterie de voiture.La batterie doit être en très bon état pour fournir de manière fiable un courant de démarrage élevé.Surtout avec les véhicules modernes équipés de systèmes de démarrage et d'arrêt automatiques, le moteur est coupé plusieurs fois pendant le trajet.Pendant ces phases, la batterie continue d'alimenter en énergie l'ensemble des consommateurs électriques.Seule une batterie dotée de la technologie start-stop peut répondre à ces exigences et résister aux contraintes.La batterie AGM est une batterie de voiture conçue pour deux tâches : fournir de puissantes rafales d'ampères de démarrage et faire fonctionner l'électronique pendant une longue période.
caractéristiques du produit
Excellentes caractéristiques de démarrage à froid
Les batteries AGM ont un courant de démarrage à froid important.Grâce à la stabilité du cycle des batteries AGM, le moteur peut être éteint et redémarré plusieurs fois à intervalles rapprochés, sans risque de difficultés lors du redémarrage.
État de charge équilibré
La batterie AGM n'est pas seulement chargée par le générateur, mais est également alimentée par le système de récupération d'énergie au freinage.Les batteries AGM peuvent fonctionner dans la plage de charge partielle et offrent donc une capacité "supplémentaire" suffisante pour stocker l'énergie générée lors du freinage.
Capacité de réserve élevée
La capacité de réserve élevée assure l'alimentation de tous les types de composants électriques.La stabilité de cycle de la technologie AGM assure l'alimentation électrique des composants tout en offrant une puissance de démarrage élevée.
Durable
3 fois la durée de vie en vélo.
Le courant de démarrage est 30 % plus élevé
Comparé aux batteries ordinaires, adapté aux démarrages et arrêts fréquents
Sûr
Placement sûr à 360°, pas de risque de fuite.
modèle du produit
| Taper | 20 heures (Ah) | ACC/SCIE(A) |
Dimension(mm) L*W*H |
Terminal (Mise en page/Type) |
Maintenez enfoncé |
Lester (kg) |
|
VRL6 105 H9 |
105 | 950 | 394*175*190 | 0/1 | B13 | 29,5 |
Applications
1. La batterie AGM est conçue pour les applications de véhicules avec des systèmes de démarrage et d'arrêt avancés.La batterie démarre le moteur rapidement et assure un démarrage en douceur.La batterie est également conçue pour stocker de l'énergie pour le freinage régénératif pendant la décélération, améliorant encore l'efficacité énergétique.
2. Les batteries à tapis de verre absorbant sont conçues pour résister aux conditions difficiles et sont un élément essentiel de nombreux systèmes de démarrage et d'arrêt de véhicules.Ils présentent une longue durée de vie, une excellente récupération après une décharge profonde et la capacité de résister à la chaleur ou au froid extrême.
À propos de chameau
Fondée en 1980, Camel Group Co., Ltd. (N° de stock : SH601311) est spécialisée dans la R&D, la production et la vente de batteries plomb-acide, avec la production de batteries lithium-ion EV et le recyclage des batteries usagées en complément.Camel est le plus grand et le plus grand fabricant de batteries de voiture en Asie.
Actuellement, Camel possède quatre grandes marques, qui sont CAMEL, HUAZHONG, SWAN, DF.Avec plus de 400 types de produits couvrant la batterie de démarrage automobile, la batterie start-stop, la batterie lithium-ion, la batterie de traction, etc. Les batteries Camel sont largement utilisées dans les voitures, camions, véhicules agricoles, voiturettes de golf, véhicules électriques et autres applications.
La compétitivité de base de Camel Group découle d'une innovation indépendante continue, d'une stratégie de développement claire et d'une exécution efficace, qui reposent toutes sur une équipe de direction et technique entreprenante et innovante.Pour assurer le leadership technologique dans l'industrie, Camel a continuellement augmenté ses investissements en R&D et introduit les principales lignes de production automatiques au monde, ainsi que des dispositifs de R&D et de test avancés.L'institut de R & D professionnel de la société est reconnu comme centre de technologie d'entreprise au niveau de l'État.Camel dispose également d'un poste de travail expert académique et d'un laboratoire au niveau de l'État.En tant qu'entreprise de haute technologie soutenue par l'État, Camel est entrée dans le domaine des véhicules à énergie nouvelle de manière prospective, s'est engagée dans la fabrication et le recyclage de l'énergie verte et a ouvert une vie à faible émission de carbone pour l'humanité.
FAQ
1. Pourquoi la température de l'électrolyte est-elle trop élevée ?Comment y faire face?
R : La température élevée de l'électrolyte après le remplissage d'acide des nouvelles batteries est due à la réaction de neutralisation entre l'acide et les plaques négatives oxydées, qui génèrent beaucoup de chaleur.Pendant cette période, la charge doit commencer lorsque la température de l'électrolyte chute à environ 40 ℃, ou charger la batterie avec un courant faible.
Pendant le processus de charge normal, si la température de l'électrolyte est élevée ou dépasse même 45 ℃, des mesures de refroidissement doivent être prises ou ajuster le courant de charge à une valeur faible.Si la température ne diminue pas, la possibilité d'un court-circuit interne de la batterie ou d'une sulfatation de la plaque doit être envisagée.
Pendant l'utilisation normale de la batterie, si la température est trop élevée.Il y a deux possibilités à cela : la première est que la température ambiante environnante est trop élevée et que la chaleur générée par la batterie n'est pas facile à dissiper.L'autre est que la tension ou le courant de charge est trop élevé.
2. Comment gérer une charge anormale ?
A: Lors de la recharge d'une batterie normale, aucune bulle massive (gaz) ne serait générée lors de la période de charge primaire, car le courant chargé ne sert qu'à la réaction électrochimique de la masse active.À la fin de la période de charge, avec l'achèvement de la réaction électrochimique, le courant chargé commence à électrolyser l'eau et dégaze l'hydrogène et l'oxygène.
Lorsque vous rechargez la batterie après utilisation, si peu de gaz est généré à la fin de la période de charge, cela peut être dû au fait que le courant de charge est trop faible ou que la batterie n'est pas encore complètement chargée.Si une seule cellule ne montre aucune génération de gaz pendant la charge de la batterie, cela peut indiquer un court-circuit interne.Si toute la batterie produit trop de gaz et trop tôt, cela indique la possibilité d'une sulfatation des plaques, qui doit être traitée par des processus répétés de décharge et de charge.Si la batterie produit du gaz pendant la période de repos ou le processus de décharge, cela peut être causé par de nombreuses impuretés dans l'électrolyte.