| Lieu d'origine: | La Chine |
|---|---|
| Nom de marque: | CAMEL |
| Certification: | ISO9001, ISO14001, ISO45001, ISO50001 |
| Numéro de modèle: | N-55 N-55L |
| Quantité de commande min: | 20FT |
| Détails d'emballage: | Caisse d'emballage, carton, palette |
| Délai de livraison: | 30 jours |
| Conditions de paiement: | L/C, T/T |
| Capacité d'approvisionnement: | les unités de 38 millions par an |
| Nom de produit: | Batterie arrêt/marche d'efb d'acide de plomb | Nom d'article: | Batterie d'arrêt de début de voiture |
|---|---|---|---|
| Matériel: | D'acide de plomb | Application: | Voiture, camion léger, SUV, monospace |
| Caractéristique: | Tourner la manivelle, éclairage, allumage, arrêt/marche | OEM: | Disponible, acceptable |
| Type: | Batterie de MF, batterie d'EFB | Norme: | EN, JIS, AS, BCI |
| Mettre en évidence: | Batterie au plomb de MF 12v 40ah,Batterie au plomb du chameau 12v 40ah,Batterie de début d'arrêt de voiture d'EFB |
||
Batterie de démarrage/arrêt automobile EFB au plomb haute performance 12 V de marque Camel
Cette batterie start-stop EFB automobile a été développée pour les véhicules équipés d'un système start-stop.Il s'agit d'une batterie haute performance respectueuse de l'environnement qui revient rapidement à pleine charge après chaque utilisation, offrant une plus longue durée de vie de la batterie avec un impact minimal sur l'environnement.Les batteries de voiture EFB sont le meilleur choix pour le système d'arrêt et de démarrage de votre véhicule.Il peut prolonger votre temps de conduite, fournir une réponse stable et rapide dans une large plage de températures et réduire la consommation de carburant.
caractéristiques du produit
1.Démarrages fréquents plus de 50 000 fois.
2. La batterie peut revenir rapidement à l'état de charge complet après le démarrage du véhicule.
3. Performances stables sous environnement de -40℃~80℃.
4. Consommation de carburant réduite de 5 % à 15 % dans des conditions complètes.
modèle du produit
| Taper |
20h (ah) |
CR (minute) |
ACC/SAE(A) |
Dimension(mm) L*W*H |
Terminal (Mise en page/Type) |
Maintenez enfoncé |
Lester (kg) |
|
N-55 N-55L |
40 | 64 | 370 | 237*128*222 | 0/1 | B00 | 13.4 |
Applications
1. La batterie start-stop a été développée pour les véhicules avec système start-stop.Fournir un service stable et fiable dans des conditions météorologiques extrêmes et des scénarios d'utilisation intensive.
2. Cette batterie convient aux démarrages fréquents du moteur, comme dans les bus ou les grosses voitures.
3. Les batteries EFB sont idéales pour les régions froides et les exigences d'économie de carburant.
À propos de chameau
Fondée en 1980, Camel Group Co., Ltd. (N° de stock : SH601311) est spécialisée dans la R&D, la production et la vente de batteries plomb-acide, avec la production de batteries lithium-ion EV et le recyclage des batteries usagées en complément.Camel est le plus grand et le plus grand fabricant de batteries de voiture en Asie.
Actuellement, Camel possède quatre grandes marques, qui sont CAMEL, HUAZHONG, SWAN, DF.Avec plus de 400 types de produits couvrant la batterie de démarrage automobile, la batterie start-stop, la batterie lithium-ion, la batterie de traction, etc. Les batteries Camel sont largement utilisées dans les voitures, camions, véhicules agricoles, voiturettes de golf, véhicules électriques et autres applications.
La compétitivité de base de Camel Group découle d'une innovation indépendante continue, d'une stratégie de développement claire et d'une exécution efficace, qui reposent toutes sur une équipe de direction et technique entreprenante et innovante.Pour assurer le leadership technologique dans l'industrie, Camel a continuellement augmenté ses investissements en R&D et introduit les principales lignes de production automatiques au monde, ainsi que des dispositifs de R&D et de test avancés.L'institut de R & D professionnel de la société est reconnu comme centre de technologie d'entreprise au niveau de l'État.Camel dispose également d'un poste de travail expert académique et d'un laboratoire au niveau de l'État.En tant qu'entreprise de haute technologie soutenue par l'État, Camel est entrée dans le domaine des véhicules à énergie nouvelle de manière prospective, s'est engagée dans la fabrication et le recyclage de l'énergie verte et a ouvert une vie à faible émission de carbone pour l'humanité.
FAQ
1. Pourquoi la température de l'électrolyte est-elle trop élevée ?Comment y faire face?
R : La température élevée de l'électrolyte après le remplissage d'acide des nouvelles batteries est due à la réaction de neutralisation entre l'acide et les plaques négatives oxydées, qui génèrent beaucoup de chaleur.Pendant cette période, la charge doit commencer lorsque la température de l'électrolyte chute à environ 40 ℃, ou charger la batterie avec un courant faible.
Pendant le processus de charge normal, si la température de l'électrolyte est élevée ou dépasse même 45 ℃, des mesures de refroidissement doivent être prises ou ajuster le courant de charge à une valeur faible.Si la température ne diminue pas, la possibilité d'un court-circuit interne de la batterie ou d'une sulfatation de la plaque doit être envisagée.
Pendant l'utilisation normale de la batterie, si la température est trop élevée.Il y a deux possibilités à cela : la première est que la température ambiante environnante est trop élevée et que la chaleur générée par la batterie n'est pas facile à dissiper.L'autre est que la tension ou le courant de charge est trop élevé.
2. Comment gérer une charge anormale ?
A: Lors de la recharge d'une batterie normale, aucune bulle massive (gaz) ne serait générée lors de la période de charge primaire, car le courant chargé ne sert qu'à la réaction électrochimique de la masse active.À la fin de la période de charge, avec l'achèvement de la réaction électrochimique, le courant chargé commence à électrolyser l'eau et dégaze l'hydrogène et l'oxygène.
Lorsque vous rechargez la batterie après utilisation, si peu de gaz est généré à la fin de la période de charge, cela peut être dû au fait que le courant de charge est trop faible ou que la batterie n'est pas encore complètement chargée.Si une seule cellule ne montre aucune génération de gaz pendant la charge de la batterie, cela peut indiquer un court-circuit interne.Si toute la batterie produit trop de gaz et trop tôt, cela indique la possibilité d'une sulfatation des plaques, qui doit être traitée par des processus répétés de décharge et de charge.Si la batterie produit du gaz pendant la période de repos ou le processus de décharge, cela peut être causé par de nombreuses impuretés dans l'électrolyte.