| Lieu d'origine: | La Chine |
|---|---|
| Nom de marque: | CAMEL |
| Certification: | ISO9001, ISO14001, ISO45001, ISO50001 |
| Numéro de modèle: | Li-ion 12V40Ah |
| Quantité de commande min: | 20FT |
| Détails d'emballage: | Caisse d'emballage, carton, palette |
| Délai de livraison: | 30 jours |
| Conditions de paiement: | L/C, T/T |
| Capacité d'approvisionnement: | les unités de 38 millions par an |
| Nom: | Batterie de démarreur de véhicule de Lithium-ion de marque de chameau | Nom d'article: | Lithium Ion Starter Battery |
|---|---|---|---|
| Matériel: | LiFePO4 | Appliqué dedans: | Voiture, SUV, camion léger |
| Fonction: | Commencer, éclairage, allumage, arrêt/marche | OEM: | Disponible, acceptable |
| Type: | Batterie de MF | Norme: | NORME D'EN ; NORME DE JIS, COMME NORME ; NORME DE BCI |
| Tension (V): | 12 | Dimensions (millimètres): | 242*175*190 |
| Mettre en évidence: | Démarreur de batterie de l'allumage LiFePo4 pour la voiture,démarreur de batterie du chameau 40Ah pour la voiture,batterie de démarreur du lithium 40Ah |
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Batterie de démarreur de véhicule de Lithium-ion de marque de chameau
la batterie de démarreur de véhicule de Lithium-ion est la batterie arrêt/marche des véhicules à moteur qui est faite de LiFePo4. Elle a des avantages plus évidents que la batterie au plomb. Le poids de la batterie d'ion de lithium est seulement 1/3 de la batterie au plomb qui peut sauver la consommation de carburant de la voiture. La durée de vie est beaucoup plus longue que la batterie au plomb, ainsi elle est rentable. Elle a l'intérieur de BMS qui rend la batterie plus intelligente et plus sûre. C'est votre sélection idéale de batterie.
Caractéristiques du produit
Poids léger
Comparé aux batteries arrêt/marche d'acide de plomb traditionnelles d'AGM, la batterie légère de phosphate de fer de lithium a détaillé des avantages de poids, qui aide le véhicule pour réduire le poids, pour réduire la consommation de carburant et pour améliorer l'économie du combustible ;
Haute sécurité
Le paquet scellé de haute résistance de batterie peut effectivement résister à l'impact externe et s'assurer que la batterie n'a pas des problèmes de sécurité.
Intégré avec BMS
BMS fournit au-dessus de la protection actuelle/tension/température et de court-circuit. Sans risque d'incendie.
Puissance et économie de combustible arrêt/marche efficaces
Peut fournir commencer efficace et s'arrêter pour le moteur au ℃ -30 | + ℃ 50, de sorte que le véhicule maintienne l'économie du combustible efficace.
Aspect normalisé
Avec la conception standard, la batterie de véhicule peut être remplacée en place, approprié à n'importe quel modèle équipé d'un système 12V arrêt/marche
Modèle de produit
| Type |
Tension (v) |
Capacité (Oh) |
Dimensions (millimètres) L*W*H |
Remplissage recevant la capacité (- 18℃) | Poids (kilogrammes) |
| 12V 40Ah | 12,8 | 40 | 242*175*190 | ≥70% | ≤7 |
Applications
La batterie peut être utilisée dans des véhicules équipés d'un système arrêt/marche avancé.
Au sujet du chameau
Fondé en 1980, Camel Group Co., Ltd. (aucun courant : SH601311) est spécialisé dans la R&D, la production et les ventes des batteries au plomb, avec la production de la batterie lithium-ion d'EV et de la batterie utilisée réutilisant comme supplément. Le chameau est le plus grand et principal fabricant de batterie de voiture en Asie.
Actuellement, le chameau a quatre marques importantes, qui sont CHAMEAU, HUAZHONG, le CYGNE, DF. Avec plus de 400 types de produits couvrant la batterie des véhicules à moteur de démarreur, la batterie arrêt/marche, la batterie lithium-ion, la batterie de traction, les batteries de chameau etc. soyez très utilisé dans les voitures, les camions, les véhicules agricoles, les chariots de golf, les véhicules électriques et d'autres applications.
La compétitivité de noyau du groupe de chameau provient de l'innovation indépendante continue, la stratégie de développement claire et l'exécution efficace, qui toutes sont basées sur avoir une gestion entreprenante et innovatrice et une équipe technique. Pour assurer la direction technologique dans l'industrie, le chameau a sans interruption augmenté l'investissement de R&D et a présenté les lignes de production automatiques principales mondiales, et les dispositifs avancés de R&D et d'essai. L'institut professionnel de R&D sous la société est identifié en tant que centre de technologie niveau de l'état d'entreprise. Le chameau a également le poste de travail expert d'académicien et le laboratoire niveau de l'état. Comme entreprise de pointe soutenue par l'état, le chameau est entré dans le champ du nouveau véhicule d'énergie pour l'avenir, commis à la fabrication verte d'énergie et à la réutilisation, et à ouvrir une vie à faible teneur en carbone pour l'humanité.
FAQ
1. Pourquoi la température d'électrolyte est trop haut ? Comment traiter elle ?
: La haute température de l'électrolyte après le remplissage acide de nouvelles batteries est due à la réaction de neutralisation entre l'acide et les plats négatifs oxydés, qui produiront d'un bon nombre de chaleur. Au cours de cette période, le remplissage devrait commencer quand la température d'électrolyte chute au ℃ environ 40, ou chargent la batterie d'à faible intensité.
Pendant le processus de remplissage normal, si la température d'électrolyte est haute ou même dépasse 45℃, le refroidissement des mesures devrait être pris, ou ajustez le courant de remplissage sur une valeur basse. Si la température ne montre aucune diminution, la possibilité de court-circuit interne de batterie ou de sulfatation du plat devrait être considérée.
Pendant l'utilisation normale de la batterie, si la température est trop haute. Il y a deux possibilités à ceci : on est parce que la température ambiante environnante est trop haute, et il n'est pas facile absorber la chaleur produite par la batterie. L'autre est que la tension de charge ou l'actuel est trop haut.
2. Comment traiter le remplissage anormal ?
: Quand rechargez une batterie normale, aucune bulle massive (gaz) ne serait produite à la période de remplissage primaire, depuis le courant a chargé de seuls services pour la réaction électrochimique de Massachusetts actif. Tandis qu'à la fin de la période de remplissage, avec l'achèvement de la réaction électrochimique, actuel chargé commence à électrolyser l'eau, et des degases hydrogène et l'oxygène.
Quand rechargez la batterie après utilisation, si seulement peu de gaz est produit à la période de remplissage de fin, il peut être parce que le courant de remplissage est si bas ou la batterie toujours entièrement n'est pas chargée. Si une cellule ne montre aucune génération de gaz pendant le chargement de batterie, ceci peut indiquer le court-circuit interne. Si la batterie entière produit trop de gaz et trop le tôt, ceci indique la possibilité de sulfatation de plats, qui devrait être traitée avec des procédés répétés de décharge et de charge. Si la batterie produit le gaz dans le processus de période de repos ou de décharge, elle peut être provoquée par beaucoup des impuretés en électrolyte.