| Lieu d'origine: | La Chine |
|---|---|
| Nom de marque: | CAMEL |
| Certification: | ISO9001, ISO14001, ISO45001, ISO50001 |
| Numéro de modèle: | MRV31 |
| Quantité de commande min: | 20FT |
| Détails d'emballage: | Caisse d'emballage, carton, palette |
| Délai de livraison: | 30 jours |
| Conditions de paiement: | L/C, T/T |
| Capacité d'approvisionnement: | les unités de 38 millions par an |
| Nom de produit: | batterie tournante la manivelle de yacht d'acide de plomb de 12V 950Ah | Nom d'article: | Batterie d'acide de plomb de loisirs |
|---|---|---|---|
| Matériel utilisé: | D'acide de plomb | Appliqué dedans: | Yacht, bateau |
| Fonctions: | Commencer, éclairage, communication et utilisation de secours | OEM: | Disponible, acceptable |
| Type: | Batterie de MF | Norme: | EN/JIS/AS/BCI |
| Tension de batterie: | 12V | CCA (- 18℃): | 950Ah |
| Mettre en évidence: | batterie 950Ah démarrante marine,batterie 12V démarrante marine d'acide de plomb,batterie BCI de l'acht 12V |
||
batterie tournante la manivelle de yacht d'acide de plomb de 12V 950Ah
Des batteries de yacht sont construites pour durer dans le milieu marin. La batterie est l'exempte d'entretien et la vibration résistante, adpat à l'environnement complet sur l'eau. La batterie est fabriquée en Chine par le groupe de chameau, le plus grand fabricant et marque de batterie de véhicule en Asie. Chaque batterie a passé plus de 200 essais de qualité pour assurer les performances cohérentes et supérieures. Vous pouvez choisir la batterie appropriée selon vos conditions.
Caractéristiques du produit
Haute performance
Marine Battery d'acide de plomb est une haute performance, batterie marine de haute qualité. Elle a les caractéristiques de la grande capacité et de la capacité profonde élevée de circulation.
Surchargez et déchargez résistant
Marine Battery d'acide de plomb est également résistante pour surcharger et décharge de haut débit aussi bien que résistance de vibration.
Capacité profonde élevée de cycle
Des batteries marines sont conçues pour le service profond de cycle avec les plats et les séparateurs évidents.
Sûr et fiable
Cette batterie marine est conçue pour manipuler les environnements durs des bateaux, du yacht et des corps de sapeurs-pompiers. Pouvez soutenir le poids du plat d'avance, fournir le courant dérivé de haut débit, t'apportez un système sûr et fiable d'alimentation d'énergie marine !
Modèle de produit
| Type | Numéro de la pièce. |
CCA (- 18℃) |
RC (minute) |
Dimensions (millimètres) L*W*H |
Terminal (Disposition/type) |
Maintenez |
Poids (kilogramme) |
| MRV31 | G31 (B) | 950 | 209 | 332*174*236 | 1/Marine | B01 | 27,2 |
Applications
1. La batterie tournante la manivelle de yacht est particulièrement conçue pour l'usage des véhicules de la marine.
Au sujet du chameau
Fondé en 1980, Camel Group Co., Ltd. (aucun courant : SH601311) est spécialisé dans la R&D, la production et les ventes des batteries au plomb, avec la production de la batterie lithium-ion d'EV et de la batterie utilisée réutilisant comme supplément. Le chameau est le plus grand et principal fabricant de batterie de voiture en Asie.
Actuellement, le chameau a quatre marques importantes, qui sont CHAMEAU, HUAZHONG, le CYGNE, DF. Avec plus de 400 types de produits couvrant la batterie des véhicules à moteur de démarreur, la batterie arrêt/marche, la batterie lithium-ion, la batterie de traction, les batteries de chameau etc. soyez très utilisé dans les voitures, les camions, les véhicules agricoles, les chariots de golf, les véhicules électriques et d'autres applications.
La compétitivité de noyau du groupe de chameau provient de l'innovation indépendante continue, la stratégie de développement claire et l'exécution efficace, qui toutes sont basées sur avoir une gestion entreprenante et innovatrice et une équipe technique. Pour assurer la direction technologique dans l'industrie, le chameau a sans interruption augmenté l'investissement de R&D et a présenté les lignes de production automatiques principales mondiales, et les dispositifs avancés de R&D et d'essai. L'institut professionnel de R&D sous la société est identifié en tant que centre de technologie niveau de l'état d'entreprise. Le chameau a également le poste de travail expert d'académicien et le laboratoire niveau de l'état. Comme entreprise de pointe soutenue par l'état, le chameau est entré dans le champ du nouveau véhicule d'énergie pour l'avenir, commis à la fabrication verte d'énergie et à la réutilisation, et à ouvrir une vie à faible teneur en carbone pour l'humanité.
FAQ
1. Pourquoi la température d'électrolyte est trop haut ? Comment traiter elle ?
: La haute température de l'électrolyte après le remplissage acide de nouvelles batteries est due à la réaction de neutralisation entre l'acide et les plats négatifs oxydés, qui produiront d'un bon nombre de chaleur. Au cours de cette période, le remplissage devrait commencer quand la température d'électrolyte chute au ℃ environ 40, ou chargent la batterie d'à faible intensité.
Pendant le processus de remplissage normal, si la température d'électrolyte est haute ou même dépasse 45℃, le refroidissement des mesures devrait être pris, ou ajustez le courant de remplissage sur une valeur basse. Si la température ne montre aucune diminution, la possibilité de court-circuit interne de batterie ou de sulfatation du plat devrait être considérée.
Pendant l'utilisation normale de la batterie, si la température est trop haute. Il y a deux possibilités à ceci : on est parce que la température ambiante environnante est trop haute, et il n'est pas facile absorber la chaleur produite par la batterie. L'autre est que la tension de charge ou l'actuel est trop haut.
2. Comment traiter le remplissage anormal ?
: Quand rechargez une batterie normale, aucune bulle massive (gaz) ne serait produite à la période de remplissage primaire, depuis le courant a chargé de seuls services pour la réaction électrochimique de Massachusetts actif. Tandis qu'à la fin de la période de remplissage, avec l'achèvement de la réaction électrochimique, actuel chargé commence à électrolyser l'eau, et des degases hydrogène et l'oxygène.
Quand rechargez la batterie après utilisation, si seulement peu de gaz est produit à la période de remplissage de fin, il peut être parce que le courant de remplissage est si bas ou la batterie toujours entièrement n'est pas chargée. Si une cellule ne montre aucune génération de gaz pendant le chargement de batterie, ceci peut indiquer le court-circuit interne. Si la batterie entière produit trop de gaz et trop le tôt, ceci indique la possibilité de sulfatation de plats, qui devrait être traitée avec des procédés répétés de décharge et de charge. Si la batterie produit le gaz dans le processus de période de repos ou de décharge, elle peut être provoquée par beaucoup des impuretés en électrolyte.
